• 许世英受贿案与交通系 - [搞名堂]

    2009-03-25

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    许世英(1872-1964),字静仁,号俊人,晚年别号双溪老人,安徽省秋浦县兆吉山(今东至县官港镇许村)人。

    民国五年(1916)许世英在段祺瑞内阁先后任内务总长、交通总长,后因受贿案去职。1950年去台湾,任国民党总统府资政。1964年病逝于台北。

    交通系是清末民初伴随着铁路、航运、邮政、电报等所谓交通四政的发展而崛起的政治派系集团。交通系从盛宣怀主持的前交通系,到梁士诒开创的旧交通系,到曹汝霖重组新交通系,前后延伸近半个世纪。对清末民初的政治、经济、外交生活发挥了巨大的影响。

    1916年7月,许世英以内务总长兼任交通部总长,开始大批裁减交通系人员。旧交通系成员借津浦铁路局购买机车收受回扣的案件,牵连到交通次长王黼炜收取巨额佣金。旧交通系雷光宇、曾鲲化奉命查办,指出许世英严重贪污渎职。文官惩戒委员会本想拖延化解事态,但雷光宇、曾鲲化极力要求从严究办,并制造社会舆论,使当局无法回避事态。结果许世英受到京师高等检察官杨荫杭的侦办,暂时拘押看守所。即使国务总理段祺瑞想挽救许世英,但进入司法程序之后,段祺瑞对于公开干预检察官颇有顾虑,两次收回抗议检察官的草拟命令,最后文官惩戒委员会追究交通总长许世英渎职失察,迫使许世英去职,由交通系骨干权量代理部务。交通系在失去将近半年多的控制权力之后,重新夺回行业控制权。

    不久,旧交通系骨干人物梁士诒、朱启钤等人由于参与袁世凯洪宪帝制,受到继任总统黎元洪的通缉。曹汝霖、章宗祥、陆宗舆等趁机接管交通系势力,主持交通四政的工作,并开始培植新交通系成员。

    曹汝霖执掌交通部之后,参事权量、司长曾鲲化均遭到免职,雷光宇等就任参事职务。权量因追随前任交通总长许世英,赞助许世英大力裁减交通系人员,因而在旧、新两系之中左右不能逢源,遭到本派系人员的排挤,由次长下降为普通的铁路局长。曾鲲化因桀骜不逊,傲慢部林,由路政司长降格为三等小局的局长。但由于曾鲲化查处王黻炜,挤走前任总长许世英,对交通系维持派系利益功不可没,所以交通部对曾鲲化就任株萍铁路局破例加薪,并批给公费。

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    评论

  • 你好,我是许世英后人。我对太外公的了解太少太少,不知你的这些典故来之何处? 希望多交流。

    轩辕辚辅回复许家人说:
    因为感兴趣,所以在网路上搜索了一些相关资料,关于交通系,多有参考于庆祥《晚清交通四政的发展与交通系的形成》一文。
    2009-04-03 08:31:09